16.1平方公里“新街口”将住18.5万人
规划显示，浦口中心区东接长江与南京老城、河西新城隔江相望，南接浦口经济开发区隧道片区，西接老山国家森林公园，北接高新区。
从此次的规划范围来看，中心区东至长江，南至七里河，西至沿山大道，北至定向河路、浦东路，规划用地总面积约16.1平方公里。功能定位为融合商务商业、文化休闲、健康医疗和生态宜居等多种功能，成为引领南京江北新区发展的活力积聚区和多功能示范区。
值得一提的是，规划范围内的城市建设用地面积700.81公顷，占总用地面积的43.46%，居住用地面积只有49.99公顷，约占城市建设用地的比例为7.13%，意味着中心区内只有不到50万平方米的居住用地。另外，其他的公共管理和公共服务设施用地81.33公顷、商业服务设施39.71公顷、绿地和广场72.55公顷，分别占建设用地的11.61%、5.67%、10.35%。
因此，江北新区的“新街口”不会进行大拆大建，居住环境也不会和现在主城一样拥挤。规划显示，这里的居住人口规模大约为18.5万人。
4条地铁线穿越江北“新街口”
根据早前的规划，浦口中心区将有4条轨道线路经过，分别是轨道交通4号线、11号线、13号线、15号线。此外，还会建6处公交场站、4处首末站、1处枢纽站、1处停保场，总占地面积为3.69公顷。
4条地轨道哪条会先开建？南京市城市与交通规划设计研究院工作人员告诉记者，轨道4号线将从中保村站北延过江，终点站为南京北站；而11号线则由宁和城际过江后的第一站马骡圩站，到终点葛塘站。“纬三路过江通道今年年底就将建成，4号线过江的时候将另外建设一条隧道延伸过江，11号线终点站延伸到葛塘站是为了方便大厂地区居民的出行。”因此，考虑到11号线未来将连接10号线、13号线、4号线、15号线、宁天城际、3号线和宁滁城际，是一条纵贯江北的“带型线”，该轨道有望最先开建。
另外，早些时候《南京市城市轨道交通建设规划(2015-2020年)》显示，地铁4号线也不在近5年的计划中。但考虑4号线过江后第一站就是“中心区”，因此，相关部门正在考虑先把这两条线路的建设计划重新上报给上级部门。
中心区未来不鼓励私家车进入
记者了解到，浦口中心区南北将有一条长约5公里的“中央大道”，从老山贯穿到滨江。江北新区土地利用部门相关负责人早些时候表示，这条道路鼓励公交先行，不鼓励私家车进入。
据悉，在业态布局上，“中央大道”的CBD商业以摩天楼为主，限高400米。而文化设施则主要分布在万寿路北侧、定山大街西侧以及滨江大道两侧，占地面积为21.1公顷。此外，还规划设置居住社区中心6处，基层社区中心17处。方便大家停车，浦口中心区规划5处独立地下社会停车场，总用地面积约3.6公顷，提供泊位约2400个。在交通路网上，除了一纵两横的快速路外，还有两纵两横的主干路，以及11条纵向和8条横向的次干路。
江北的医疗将是南京“顶级”的，规划区内浦珠路两侧有国际医疗城，占地52.3公顷。国际医疗城将以医疗、疗养、康复等产业为导向，融合商业、生活等多样功能，形成一个综合性的社区。核心功能包括：医疗、保健康复、健康社区、教育研发、配套服务等。居民家门口就可以看病、养生。
浦口火车站将融入滨江风光带
在浦口中心区规划区的东南角，老浦口火车站现为国家级文保单位，占地面积7.8公顷，对它的改造也牵动人心。记者获悉，根据初步方案、浦口火车站的改造将与滨江风光带的建设融合。届时，游客站在浦口火车站的广场上，不仅能近距离欣赏这座百年老站，还能眺望江景。
据悉，浦口火车站的主楼和售票处将被打造成火车文化展览馆，游客可以进去参观，外立面也将改为青砖色。浦口火车站东侧的大马路，将被建设为一条商业街。车站附近5座建筑风格独特的仓库将改建为私人博物馆和文化创意产业园。
此外，兴浦路邮政支局（原浦口邮局）、兵营旧址、红房子（原津浦铁路局高级职工住宅楼）、民居（慰安所）旧址虽然不属于文保单位，但4处历史建筑保存完好，很有历史研究价值，也将进行修缮保护。在该片区内还将规划建设一个瞭望塔，成为该地区另一处标志性建筑。
