近日，我市酝酿多时的新能源汽车补贴方案终于面世，市民个人购买国家推荐的新能源汽车最高可获得近12万元的补贴。“相比前期推广新能源汽车的缓慢，相信消费市场随着新政的出台会有一个较明显的增长。”一位市经信委相关负责人说。许多人还记得，去年国际电动汽车巨头特斯拉高调入华，当时这款汽车界的明星产品在国内引起巨大反响。人气高涨的背后，确实也隐含着民众对于新能源汽车的巨大期待。
在外界眼中，作为一个制造业大市，无锡早已积累了雄厚的汽车零配件生产基础，同时还拥有如上汽大通、常隆客车等具备新能源汽车生产技术的整车厂。新近出台的“四化”意见中，新能源机车产业发展赫然位于我市先进制造业的发展序列。此次补贴方案的出台，犹如一块敲门砖，在新能源汽车更多地“飞入寻常百姓家”之际，该产业无疑将成为我市经济发展的新增长点，为无锡经济实现“弯道超车”加码助力。
电池技术与配套设施日臻完善
根据全球汽车产业平台和中国汽车工业协会近期发布的数据，2015年上半年我国新能源汽车总销量达72711辆，超越美国成为全球最大的新能源汽车市场，预计未来5年我国新能源汽车市场发展将居全球引领地位。
毋庸置疑，这是一块可观的“蛋糕”，但如何享用却颇费思量。“电池续航能力与充电时长曾一直是困扰新能源汽车普及的技术瓶颈。”江南大学设计学院副院长巩淼森告诉记者，目前江南大学已攻克电池快充技术，这有可能成为推动新能源汽车设计制造实现跨越的重要一步。据了解，江南大学设计学院DESIS国际联合实验室和江苏公爵新能源汽车有限公司共同研发的纯电动汽车已正式通过上海国家新能源机动车检测中心检测，充电15分钟后，样车可以80公里的时速续航431公里，与目前国内外标杆车型基本对等的情况下，在充电时间上占据压倒性优势。
“之前美国、日本等国研制出了能在6分钟内实现快速充电的电池，但不可重复使用。”科研团队核心成员孙继宏介绍，此次的技术突破正是解决了充电发热的难题，电池在反复充电5000次后依然能保有93%的电量。“15分钟的充电时间已经很接近民众的用车习惯了。”
电池研发的革新成果，将让“近水楼台”的无锡新能源汽车企业在市场角逐中赢得“先发优势”。而据业内人士介绍，电池技术的成熟还可吸引投资者建设充电站，无锡供电公司一位负责人介绍，我市已沿高速公路建成服务于新能源汽车的5个服务站共10个充电站。根据规划，今年将再兴建5个服务区。另外，新政明确表示将在新建的大型公共设施、城市综合体、住宅小区等项目内配建不低于车位总数10%的可充电车位。充电设施的逐渐完善，相信在刺激消费者购买新能源汽车的热情之余，也会为无锡新能源汽车产业打开更大的市场空间。
政策刺激下力争“抢滩”优势
根据新政的规划，2015年到2017年我市拟推广应用新能源汽车3000辆。此轮政府推广先从公交、出租、环卫、物流、电力等领域开始，新增的环卫、物流车辆中新能源汽车比例不低于30%，新能源公交车比例至2018年将达到80%。
“补贴政策直接刺激消费热情，有利于激发企业的科研创新动力。”一位业内人士表示，无锡所拥有的新能源汽车整车商，应能最大程度收获此次新政的红利。
其实，本地新能源车企已为这个可能出现的机遇在提前作着准备，且已有所收获。今年7月，我市常隆客车作为我国唯一的新能源客车企业，亮相第六届俄罗斯创新工业展，向全世界展示中国新能源汽车技术产业应用的最新成果。据悉，常隆的新型纯电动公交车，是今年米兰世博会上的指定用车，具有高效能、零排放、超长续航里程等优点，并具有远程通讯功能，可将车辆的实时信息发送到后台，实现车辆运营的远程智能管理。相关负责人介绍，目前企业研发的电动客车的最大续航里程已突破320公里，每公里耗电从原先的1.5度降至0.9度，且还在不断改进。
除了常隆客车，无锡还有上汽大通、一汽客车、华策汽车等新能源汽车制造企业，均实力不俗。而在汽车界，早已有一种较为主流的观点存在，即未来的新能源汽车不是简单的交通工具，而是一个移动的互联网平台，可实现分式定位、无人驾驶等新型应用。“这就突破了传统汽车产业链的范围，将与我市业已迅猛发展的物联网、云计算等信息产业发生‘化学反应’，企业若及早布局，势必将在抢滩市场的进程中赢得更大的‘领先身位’。”一位市经信委人士建议。
