自2011年6月江都第十二次党代会以来，百万人民在党的领导下，坚持发展第一要务，励精图治、创新实干，全面推进经济、政治、文化、社会、生态文明五大建设，创造了江都历史上又一个持续发展期。过去的五年，江都综合实力持续增强、转型升级持续深化、融入主城持续加快、区域交通持续优化、民生福祉持续改善，在“融合发展、崛起苏中”的征程中留下了一串串闪光的足迹。
五年持续奋进，五年业绩不凡。本报今起开辟专栏，选择过去五年全区经济社会发展和党的建设中的“闪光点”予以报道，以此向区第十三次党代会献礼！
江都汽车产业起步于上世纪70年代，有着深厚的产业基础。曾几何时，随着“女神”汽车的衰微，江都汽车产业一度跌入低谷。
建设“园中园”
铺就汽车产业“腾飞跑道”
走进仙城工业园区汽车产业园，一座座现代化的工业厂房鳞次栉比，一排排商务车、皮卡等新下线的汽车整装待发……一座汽车城已经展露雄姿。2012年，仙城工业园区被认定为“江苏省汽车零部件产业基地”和“江苏省中小企业汽车及零部件产业集聚示范区”。
按照产城联动、集聚集约集群的发展思路，2013年下半年区委、区政府明确，科学规划建设汽车产业园，作为仙城工业园的“园中园”。
“规划建设汽车产业园，为仙城工业园区汽车产业发展铺就了‘腾飞跑道’。”仙城工业园区经济发展局局长邹宏斌感慨地说。他介绍，扬州着力打造“汽车名城”，作为扬州汽车产业的重要组成部分，江都汽车及零部件产业发展的策略是以整车为主线，突出商用车特色；以零部件为基础，创造江都特色；以园区为载体，优化产业空间布局。
招引大项目
打造汽车产业“发展引擎”
通过产业招商，2012年以来一批10亿元、20亿元以上重大汽车产业项目的落户、推进，成为仙城工业园区项目建设的主旋律。“汽车产业园成立以后，仙城工业园区差不多成了汽车产业项目的大工地。”邹宏斌笑言。
在乐和东路，是总投资20亿元的江淮汽车10万辆皮卡和SUV项目。而在江淮汽车项目周边1平方公里范围内，已经开工建设的总投资10亿元或1亿元美元以上的汽车整车及零部件项目就有7个。 浦江路东延路北是总投资1.2亿美元的宏运车业皮卡及SUV配套件项目和总投资10亿元的九龙汽车二期项目。乐和路南是由两家世界500强企业——日本日清纺公司与德国大陆公司共同投资1亿美元的汽车EBS阀块项目。江淮汽车西侧则是总投资20亿元的舜鸿汽车配件项目。
如今，江都汽车产业园具备了年产客车1万辆、皮卡货车10万辆、商务乘用车5万辆的生产能力。安徽江淮汽车集团投资20亿元建设的年产10万辆皮卡项目，是中国最大的皮卡生产基地。
研发新产品
创造汽车产业“江都特色”
6月16日，上海迪士尼乐园即将正式开业。由江苏九龙汽车制造有限公司生产的100辆E6纯电动商务车将成为迪士尼乐园开园用车，亮相中国大陆第一个、世界第六个迪士尼主题乐园。
九龙汽车2008年落户仙城工业园区，也是仙城工业园区首个总投资20亿元的重大项目，是省内唯一拥有自主品牌的汽车整车厂商。2014年起，九龙公司启动新能源车研发； 2015年新能源汽车销售超过4200辆；今年已接订单1992辆。今年3月，九龙汽车与韩国光州广域市政府签约，将投资2500亿韩元，建立年产10万辆规模的电动汽车生产工厂。
整车在新能源车上实现转型突破，汽车零部件也从江都传统的敲敲打打向机器人全自动流水线生产迈进。扬州嵘泰工业发展有限公司压铸生产线采用了20台机器人，专业生产汽车电动助力转向器。日清纺大陆年产600万只EBS阀块项目，已成为德国大众、美国通用、日本本田等世界知名企业配套基地。
今年正月十八，在江都汽车产业园，江苏金阳光新能源科技有限公司年产15亿瓦时新能源锂电池生产线项目开工建设。该项目投产后，电动汽车将用上“江都造”锂电池。
邹宏斌兴奋地告诉记者，目前仙城工业园区汽车及零部件企业20家，到今年5月底开票销售、入库税收均已占园区全部工业企业的1/3以上，汽车产业园已成为仙城工业园区跨越发展的强力“引擎”。
