一、项目单位概况
九龙坡区位于重庆市主城核心区，区位优越，地处长江与嘉陵江交汇的腹心地带，面积437平方公里，人口96万。九龙坡区经济和社会发展在重庆市名列前茅，是重庆市的工业大区，拥有九龙园区、西彭园区两大市级特色工业园区。2007年全区全区GDP完成374.6亿元，连续五年排名全市各区县第一，占全市GDP的9.1%，规模以上工业增加值达到122.4亿元，全区四大主导产业是汽车摩托车及零部件产业、装备制造业、材料工业和高新技术产业。
二、项目介绍
（一）建设内容及规模
该项目选址九龙坡区，占地220亩，最大容积率1.2—1.5，最大建筑密度50%，可容纳铝合金轮毂、消声器、减震器、活塞、散热器、离合器等汽车零部件生产企业入驻。
（二）入驻项目要求
投入强度110万元/亩；产出强度400万元/亩。
三、市场分析
我国近几年汽车产量和保有量增长较快，1999-2005年汽车产量的复合增长率(CAGR)高达19.6%。2006年全国汽车拥有量达3270万辆，当年汽车产量728万辆，其中乘用车523.3万辆（轿车386.9万辆，微型客车136.4万辆），商用车204.66万辆（货车175.30万辆，客车29.36万辆）。我国汽车产量在世界排行榜上几年来迅速攀升，2000年汽车产量排名第11位，2006年汽车产量728万辆，仅次于美、日。预计2010年我国汽车产量将超过1000万辆，到2020年汽车产量将超过美国和日本，达1700万辆。我国汽车工业在今后相当长的时期（10－20年）将保持较快的增长速度（7－8%），因此汽车零部件将保持较高增长，市场潜力大。
重庆汽车制造业现有整车生产企业24家，其中上规模的、有底盘生产权的汽车制造企业10家，微型车的制造较为发达，是我国主要的微型车生产基地。2006年重庆市汽车产销量分别完成79.06万辆和78.86万辆，同比增长17.3%和14.9%，其中本地产销量是44.34万辆和43.52万辆，同比增长14，8%和12.3%。根据重庆市最新统计数据和汽车产业规划，2010年，整车产能预期达到150万辆，其中：乘用车120万辆，商用车30万辆；2020年重庆汽车产量将达到180万辆以上，其中经济型轿车80万辆，微型面包车70辆，改装车30万辆。重庆已成为全国第三大汽车生产基地及汽车消费市场，汽车零部件配套产业具有较好的市场环境和潜力。
四、建设条件
1、项目场地位于可选择重庆市西彭铝产业区D区。
2、基础设施配套
作为重庆主城区西南部的交通枢纽，产业区距主城区30公里、重庆江北机场60公里，水路、铁路货运一应俱全，在建的重庆绕城高速和规划中的渝滇快速新干道将在这里交汇，轻轨5号线也将纵贯园区。此外，园区启动区“一纵二横”三条长约4.4公里、宽分别为44米、32米的主干道已竣工通车。区域内有黄荆堡、马岚垭、石塔3座变电站总容量为550千伏安；川东燃气开发公司、四川石油输气管理处、川南气矿管理处日供气量达510万立方米。
3、配套功能完善
园区启动区所在的西彭镇已成为拥有11万人口的重庆市试点小城镇、重庆市百强镇和重庆市45个中心镇之一，镇内邮政电信业发达、金融保险业兴旺、社会服务体系健全，文化、教育、卫生等社会事业设施完备。同时园区将依托重庆市大学城及重庆白市驿国家级花卉苗木产业示范区的打造，借助教育、旅游业创造更宜人的人居环境。
4、优惠政策配套
入驻园区的企业享有国家西部大开发和重庆市级特色工业园区系列优惠政策以及重庆市西彭铝产业区专项优惠政策。同时，在2008年6月—2010年12月期间，在重庆西彭铝产业区工商注册和税务登记的企业都享受以下优惠政策
（一）工业、商贸、餐饮娱乐企业及营业性事业单位，自纳税年度起，比照其入库增值税、营业税、所得税、城建税的区财政贡献额，按前两年100%、后三年50%的比例，由区产业发展专项资金给予扶持。
（二）设立注册资本金1000万元以上的企业总部，自开办年度起，比照其入库增值税、营业税、所得税的区财政贡献额，按前三年80%、后两年60%的比例，由区产业发展专项资金给予扶持。
（三）房地产企业，自纳税年度起，比照其入库营业税、所得税的区财政贡献额，按前三年70%、后两年50%的比例，由区产业发展专项资金给予扶持。（备注：详见重庆市九龙坡区委文件九龙坡委发〔2008〕16号）
5、服务体系健全
为进一步优化园区招商引资软环境，园区建立了由产业科牵头，国土规划办、工程部参与的对入驻企业建设手续报批的“一站式”服务体系，并按照“首问负责、专人负责、全程服务、责任追究”的服务原则，对入驻企业报建程序实行专人专管，定点服务，全程追踪。
五、合作方式
（一）土地使用权出让。
（二）订单式厂房租赁。
六、前期工作情况
现已完成土地征用工作，土地已实现“七通一平”。
