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淮阴区地处苏北平原腹地，自古就是南北水路交通要道，素有“南船北马，九省通衢 ”之美誉。近年来，随着江苏交通基础设施建设步伐的加快，淮阴交通实现了历史性跨越，形成 了陆路、水路、铁路相接的大交通格局。205国道、305省道、沂淮高速公路、宁连高速公路、淮江高速公路五路穿境；黄金水道京杭大运河与盐河主航道等干支航道交织成网；新长铁 路斜贯东西，并与205国道交汇，形成公、铁联运之势。现在，从淮阴到上海仅需3个小时，到北京也只需7个半小时，淮阴已经成为名副其实的“苏北交通枢纽”。现在就让我们走 进淮阴，感受淮阴交通的无限风光吧！
五条高速公路交汇于淮阴区
“经济要发展，交通需先行。”“九五”之初，省委、省政府审时度势，及时作出了在继续 加强苏南交通网建设的同时，挥师北上加快苏北交通尤其是苏北高速公路建设的决策，努力 构建苏北现代化交通主骨架雏形。苏北迅速掀起了高速公路建设的热潮。
1997年3月开工建设沂淮高速，2002年底竣工通车，1998年7月开工建设淮江高速，2000年底竣工通车；2000 年4月对宁连一级公路进行高速化改造，同年12月底竣工通车。总长63.7公里的沂淮、淮江、宁连三条高速公路的建成通车，加上2002年开工的宿淮高速及2003年新建的宁淮高速公路 ，到“十五”未，我区境内将有5条高速公路通过，总里程将突破100公里。一张覆盖淮阴大地的快捷交通网络已经基本织就！一条条高速公路如同血脉一般，连接着城市与乡村！
淮阴高速公路的快速发展，极大地改善了交通运输条件，同时也给淮阴经济腾飞插上了翅膀 。有了高速公路，缩短了淮阴与发达地区之间的时空距离，扩大了大城市的辐射范围，极大 地促进了区域经济的发展；有了高速公路，年产量几十万吨的凌桥大米，赵集粉丝、丰富的水产品、新鲜的瓜果除保证本地外，还销往省内外；公路建设改善了投资环境，吸引了大量 的海内外客商来淮考察投资建厂，一些过去到外地打工的淮阴人如今又返回家乡建设新淮阴，淮阴经济呈现了前所未有的发展势头。
苏北地区最大的立交——王兴大立交
王兴大立交位于淮阴区王兴镇练湖村，占地1000多亩，是苏北乃至华东地区最大的互通式立 交，它将贯穿我区的五条高速连成一个网络，既便利了交通，又为淮阴增添了雄伟景色。如 果说王兴大立交将淮阴境内的五条高速公路连成了一张高速公路网的话，那么淮阴区的另外 3个互通（凌桥李庵互通、袁集桂塘西互通和丁集七一村互通）的兴建就将淮阴21个乡镇的 道路与高速公路网连接成了一张覆盖全区的公路网。层层环绕的立交桥犹如道道彩虹，架起了淮阴与外界沟通的桥梁，凌空托起了淮阴经济腾飞的希望。
国内最大的内河斜拉桥——五河口特大桥
投资2.8亿元的国内最大的内河公路斜拉桥、江苏宿淮高速公路重点工程——五河口特 大桥，处于淮河水系、废黄河水系和沂沭泗水系结合部。桥梁横跨苏北京杭运河远调站、淮阴船闸停泊区、盐河杨庄船闸上游引航道、杨庄电站上游水渠，全长2700米，宽38.6米，为世界最宽的公路斜拉桥。承担该桥建设的中港第二航务工程局克服洪涝、高温及桥址工程建设条件复杂等困难，使大桥如期完工。五河口特大桥已成为淮阴交通的又一亮 丽景点。
黄金水道——京杭大运河苏北段
京杭大运河北起北京的通县，南至杭州，中经河北、山东、江苏、浙江四省和京津两市。京 杭大运河淮阴段从平桥至三汊，全长56.08公里，年船舶通过量9741万吨43万次，可正常通 航1000吨左右的船舶，这对促进淮阴水上运输业的繁荣，拉动经济发展起着积极作用。
京杭大运河作为南北水上交通大动脉，促进了沿岸城市的迅速发展，淮阴成为历史上的大运 河沿线“四大都市”之一便得益于此。京杭大运河苏北段素有“黄金水道”的美誉，是连接南北的重要水上通道，她在经济发展史上留下了浓墨重彩的一笔。随着工农业的发展，运输 量飞速增加，淮安、淮阴船闸成为苏北段运河最繁忙的船闸。2002年货物通过量接近亿吨，货物周转量占全省内河的三分之一以上，对于上海、浙江、江苏、包括淮安来说，它是煤炭 、建材等大宗货运的“生命线”。随着北线运河以及苏南运河的全面整治，京杭运河苏北段的航线辐射能力将不断增强，纵深资源腹地将不断拓展，但同时也对这一河段的通航标准以 及综合功能提出了新的更高的要求。为此，淮安市计划用3年时间对运河两淮段进行综合整治，将把运河两淮段建成内河运输的黄金水道、南水北调的洁净通道，宾客纷至的旅游热线 和市民喜爱的休闲去处
第一条穿境而过的铁路——新长铁路
淮阴历史上没有铁路过境，新长铁路是穿过淮阴的第一条铁路，新长铁路是国家“九五 ”重点工程，是国家规划的连接东北、环渤海和长江三角洲三大经济区域的沿海陆海大通道的重要组成部分。它北起陇海铁路的新沂站，纵贯江苏全境后与宣杭铁路长兴站接轨，全长 623.4公里。其中新沂至袁北段长102.68公里，是新长铁路的起始段，于1998年3月5日周恩来总理百年诞辰之际开通试运营。袁北车站地处淮阴区丁集镇，占地70亩，目前主要开办货 运业务，其装卸货运量从1998年逐年增加，占新淮线运量的3/4以上，运输收入则超过80%，与公路、水路一起构成淮阴交通运输网络。随着新长铁路袁北至长兴段的建成开通和沿海通 道的逐步形成，淮阴境内的铁路将成为我国东部路网沿海铁路大通道中的重要组成部分，其地位与作用将日益突出。淮阴北站已经建成，货运已投入运营。2003年年底，新淮铁路续建 技改工程已经完成，经过技改的新淮铁路作为新长铁路的一部分同样为国铁一级标准，2004 年新长铁路淮阴北站将开通客运业务，这就意味着，淮阴人在本地坐上火车出行很快就会变 成现实。
淮阴交通风光无限！
淮阴交通引领经济腾飞！
淮阴交通必将更加发达和壮大！
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