6月13日，省委常委、市委书记杨卫泽利用一天时间，检查推进全市交通重点项目建设工作。他强调，要确保安全质量，坚持品质，以科学创新的措施组织施工，精心筹划，合力攻坚，加快建设中国航运航空与综合枢纽名城。市领导周谦参加检查。
当前正是工程建设的黄金时节，我市遍及大江南北的重大交通项目建设现场，一片繁忙景象。据介绍，1—5月，17个市级交通建设重大项目共完成投资38.3亿元，占年度计划的41%。这些项目质量安全工作做得如何？工期能否保证？推进过程中有无遇到难题？杨卫泽一行驱车400多公里，对其中的重点项目进行检查推进。
杨卫泽先后来到小红山客运枢纽、江北大道快速化改造工程、纬三路过江通道项目、122省道改造工程、马群换乘中心项目、高铁南站集疏运系统工程、下坝船闸及芜申运河航道整治工程、宁高高速公路联网改造工程、溧马高速公路、机场高速公路改造工程现场，详细了解各项工程推进情况。
杨卫泽走一路，看一路，谈一路。在纬三路过江隧道，盾构机正在进行换刀作业。杨卫泽走进盾构机司机室，与司机交流。他说，安全和质量重如泰山，必须以如履薄冰如临深渊的态度，一着不让一丝不苟，用“铁的心肠，钢的措施”抓好设计、施工、监理等每个环节，绝不放过可能的隐患，绝不迁就任何可能造成隐患的队伍。
在小红山客运枢纽工程现场，工程主体已经完成，但配套道路还因拆迁未能完成。杨卫泽说，在市区搞建设，工期长一天，就多一天扰民；短一天，市民就能早一天得益。其实，相对紧张的工期有利于保证工程质量；拖得越久、干干停停的工程，质量反而越不能保证。各级各部门、工程所在区要全力以赴为工程建设创造条件，做好保障。所有青奥会以前要完成的工程，拆迁工作要在6月底前全部完成。
高淳区新建成的红旗路两边绿化优美，丘陵、水塘、稻田沿线排列，如世外桃源。杨卫泽说，要以环境友好和低碳生态的标准建设每项交通工程。公路、航道等条线工程两边，都应有一定宽度的绿化带，形成绿色走廊；枢纽等点状工程，要打造一片景观，形成环形绿地。
高铁南京南站以南的大片空间，已是一片“净地”，开发方案正在进行详细规划。杨卫泽指出，南京交通枢纽的功能不仅要为周边地区服务，还应转换成我们自己的经济功能。高铁南站周边的发展规划一定要围绕高铁做文章，要认真研究高频率使用高铁的核心人群，到底需要怎样的交通、怎样的配套，围绕他们又能打造怎样的业态和怎样的城市形态。“现在从南京到上海只要一个小时多一点，但从城东到城西一个小时还到不了，城市内部的低速交通已经将外部的高速优势消耗殆尽。”杨卫泽强调，一定要充分利用地下空间，把换乘方案解决好，优化各种交通网络之间的衔接，尽可能减少换乘耗时。
“除此之外，关键要大力推进公交都市建设。”杨卫泽强调，南京地形特殊，市内的山、水、城、林，对交通建设的约束非常大，不可能通过大规模的道路系统建设解决日益严重的交通拥堵，只能通过优先发展公交进行疏解。这也是我们近年来下大力气建设地铁的原因。公交优先不能停留在口号上，要在规划、设计、建设、交通管理等各方面得到体现。公交车、出租车等既是最重要的公共载体，也是城市流动的窗口，其选择既要坚持安全第一标准，又要代表城市的品质和形象。
检查中，杨卫泽还强调，交通主管部门要加大行政执法力度，结合全市行政执法大检查，深入一线，强化对窗口地区的流动现场执法，坚决打击窗口地区的黑车等现象，树立良好的城市窗口形象。
来源：南京日报
