中国江苏网8月12日讯 记者昨从相关渠道获悉，为了进一步优化扬州交通，促进跨江融合发展，扬州将与南京、宣城等其他城市，推进扬宣高速、浦仪高速的建设，延伸扬州南北方向的通道。未来，扬溧高速将延伸至安徽宣城。
扬溧高速将南延至宣城
扬溧高速是市民前往苏南城市常常借助的通道，它也是扬州境内南北方向唯一一条可以过江的高速公路。扬溧高速起自扬州，经镇江至常州溧阳，路线全长65.64公里。目前多个城市正在推进扬溧高速向南延伸，将来有望一直延伸至安徽宣城，成为扬宣高速。
按照规划设计，扬宣高速安徽段是双向四车道，全封闭全立交，设计时速100公里/小时，其中安徽段是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵一”的组成段落。据悉，扬宣高速安徽段项目已列入2013年安徽省新开工高速项目，计划于今年底动工，2016年底竣工通车。
目前，扬州至宣城之间则是通过沪陕高速、宁马高速、马芜高速、芜宣高速，途经南京、马鞍山、芜湖等城市后，才能到达宣城。而规划中的扬宣高速则是从扬州至溧阳后，从起于皖苏交界的溧阳廖桥，自北向南途经岗南、凌笪、孔塘，在涛城东附近跨越郎川河，向南经谢家村、望里村，在誓节西跨越宣杭铁路及G318后与沪渝高速公路相交，到达宣城。
扬宿高速有望年内开工
与此同时，扬州与安徽宿州的高速——扬宿高速有望年内开工。记者昨从扬州公路建设处了解到，目前扬宿高速扬州段拆迁摸底调查工作已全部完成，通道、水系等结构物的设置已对接到位，为扬宿高速施工图设计提供了基础性数据。
这两条有望年内开工的高速，一旦建成通车，将在扬州主城区西部形成南北方向大通道，也是安徽南北部相互沟通的大通道，这通道将彻底盘活润扬大桥，进一步吸引人才、资源集聚到扬州。
去南京有望“裁弯取直”
浦仪高速是扬州城市总体规划中对外交通的重要通道项目。据介绍，这条公路规划起点为南京浦口长江大桥北堡下，向东沿长江北岸至沿江镇东跨（穿）越夹江，在八卦洲与长江二桥引线相交后，至扬子专用码头下游再次穿越夹江，在瓜埠南跨滁河后，沿滁河北经东沟镇北，至仪征境内接宁通公路，线路全长约40公里，拟按六车道高速公路标准建设，估算投资约24亿元。
此高速一旦通车后，扬州人到南京就新增一条高速。据介绍，目前扬州人到南京主城的宁扬高速、宁通高速，都是向西，然后北拐到南京六合区，而浦仪高速从老宁通仪征互通开始，直线向西南，将分别与南京四桥、二桥的引桥高速相交，直接到南京主城区，不必绕南京六合区。“两点之间，直线距离最短，未来扬州人到南京主城将更节省时间，特别是将来老宁通还将进行提升，速度会大大提高。”交通人士介绍。
宁盐高速将串起仪征高邮
据了解，浦仪高速还是宁盐（南京到盐城）高速的先导段，未来将延伸至盐城。宁盐高速将沿着浦仪高速仪征互通向北，经月塘、谢集、陈集等仪征后山地区，然后穿过菱塘、高邮城，一直到盐城。目前，从月塘、菱塘等地区到南京，主要是走省道333，还没有高速，宁盐高速建成后，将成仪征后山、高邮唯一一条西南方向的高速，将方便这些地区市民的出行，带动地区发展。
泰李高公路工程加快
中国江苏网8月12日讯 （记者 黄媛媛）7月以来，作为扬州主城南部重要通道，泰李高公路暨田桥大桥东半幅工程进展顺利。泰李路起于泰安镇凤凰岛，止于李典镇沿江高等级公路，是我区“三横四纵”县道网之一，也是我省新一轮省道网规划的省道。泰李路按一级公路规划设计，全线长8.229公里，宽24.5米，设计时速为80公里，西半幅已去年建成通车。
