射阳港位于江苏省盐城市射阳县境内的射阳河入海处，经黄沙河、射阳河等内河与京杭大运河相通，是盐城市的主要海运通道和苏北地区重要的港口之一。地理坐标为东经 120°24′21″，北纬33°43′58″。北距连云港80n mile，南距上海港280 n mile，东距韩国木浦港300 n mile、釜山港380 n mile、日本长崎460 n mile，是我国距离日本和韩国最近的港口之一。
射阳河在历史上是一条良好的出海航道，射阳港也曾是天然商港。1938年以前曾有 5000吨级海轮自上海直达射阳，并沿河上溯至阜宁县城一带。以后由于日寇侵华及1956年在射阳河建挡潮闸，导致射阳河口拦门沙变浅，航运中断。
党的十一届三中全会以后，各级政府重视港口建设，射阳港于1978年获得省政府批准建设，1980年建成500吨级的高桩栈桥杂货码头一座，设计通过能力15万吨，并于同年成立了射阳港筹建处，开始办理港口营运业务。
1980年7月，射阳河闸下河口段裁弯取直，裁弯后射阳河闸下新河道与闸下老河道断面、河道水深均发生变化。闸下老河道河床淤积，水深变浅，航行条件恶化，黄沙港作业区港池发生淤积，致使内航道和港池清淤整治难度进一步加大，港口建设重心逐步向射阳河口转移。
20世纪90年代，省政府批准建设射阳河口作业区后，射阳港先后建成了1000吨级通用泊位、3000吨级油码头、射阳港电厂3000吨级煤码头及3000吨级多用途泊位，港口面貌逐步改善。1994年获批为盐城市首个对外开放口岸。
新世纪以来，省委省政府提出沿海开发战略，对沿海港口发展提出了更高要求，为了明确港口发展方向和重点，合理开发有限的岸线资源，适应并推动区域经济发展，2006年2月射阳县人民政府委托交通部规划研究院进行射阳港总体规划的修编工作，并于2007年4月获得盐城市人民政府批准。
江苏沿海发展上升为国家战略以来，射阳县委县政府抢抓沿海大开发机遇，以前所未有的决心、气魄和手笔，拉开港口建设的大会战。构筑南北两条防波挡浪导堤计12.5公里，导堤间距1200米；疏浚航道7.13公里，使水深达到-8米，同时吹沙造田近万亩；新建2座万吨级码头，配套270亩陆域堆场。2013年10月1日，射阳港万吨级航道正式通航。
