盐城港处于“一带一路”与长江经济带连接点、江苏沿海中心枢纽位置，对外通达东南亚、欧洲各大港口，对内连接陇海线直达中亚地区，联通俄罗斯、韩国、澳大利亚、菲律宾等“一带一路”沿线国家，区位优势明显、节点作用突出。盐城港“一港四区”已建成万吨级码头17个，去年大丰港区三期通用码头建成通航，滨海港区10万吨级通用码头开港试航，响水港区一类口岸临时开放获得国家批准，共开通国际国内航线27条，港口货物吞吐量突破7000万吨，今年将跻身全国亿吨大港行列。
“我们正加快滚装码头建设，建成后将形成40万台车辆运送能力，这对实现南北对流的内贸输运、发展中韩陆海联运都具有重要意义。”大丰港区是盐城港主港区，大丰港经济开发区管委会主任褚国栋告诉记者，大丰港区外贸货物80%与“一带一路”沿线国家有关。去年，大丰港区实现货物吞吐量5100多万吨、集装箱10万标箱，其中“一带一路”沿线国家货运量占35%。除大丰港区外，滨海港区中电投煤炭码头和南区液体散货码头正加快建设，响水港区两个5万吨级、射阳港区两个3.5万吨级码头也已开工建设。
4月26日，连云港港—大丰港—太仓港集装箱班轮航线在大丰港区首航，通过这条航线，盐城港至北方和长江中上游的通道将全面打通。一方面加快码头建设，另一方面国内国际航线开辟也在同步推进。强化对韩国及东北亚的窗口作用，加密至釜山港中转远洋航线，计划到2017年对韩国集装箱航线每月达12至15班。筹划开通日本大阪航线，做大俄罗斯木材进口，加强与澳大利亚吉朗、菲律宾马尼拉、印尼苏拉威西、新加坡等各大港口的战略通道建设，加快与东南亚、南亚及南太平洋的互联互通。
目前，我市正以港口建设为龙头，大力推进盐城机场改扩建、连盐铁路、徐宿淮盐铁路、盐通苏嘉铁路、宁盐铁路连接线及盐丰高速、滨海港疏港航道等重大综合枢纽、物流基地和衔接性设施建设，加密对内对外航班航线，着力构筑贯通南北、东出西连、通江达海的综合交通网络，充分发挥盐城港对“一带一路”各类资源要素的“虹吸效应”。同时，盐城港正以大丰港区为依托，大力推进中韩陆海联运、粮食储运、木材进口、进口活牛、整车进出口等五大特色口岸建设，着力推动“三港”联动发展，努力为推动全市发展迈上新台阶提供有力支撑。
