如何加快融入“长江经济带”国家战略，抢抓-12.5米深水航道延伸至南京的历史机遇？日前，市政府正式印发《南京长江航运物流中心建设三年行动计划（2015—2017）》，我市将按照长江航运物流中心“一带两区三节点”总体布局，投资429亿元打造龙潭国际综合物流集聚区、下关长江国际航运物流服务集聚区和西坝、七坝、滨江三大港口物流枢纽节点。预计到2017年，长江航运物流中心港口货物吞吐量达2.5亿吨，集装箱吞吐量350万标箱，水路货运量2亿吨，全市物流增加值700亿元。
在行动计划中，下关滨江商务区是未来长江航运物流中心布局的重要环节。计划提出，未来3年将投资21亿元，结合南京下关2.36平方公里的滨江商务区开发，建设航运管理机构、航运企业总部、航运商务配套、航运研发创意等4个功能片区，打造长江流域重要的口岸服务、航运总部经济、航运物流综合服务、航运物流交易和航运人才交流等五大中心。同时，同步建设南京航运交易所，并打造成为省级航运交易所，重点推进“一平台两中心四市场六服务”，提供口岸报关、航运信息、船舶交易、货运交易、航运人才和航运金融等六大服务，打造现代航运物流服务集聚区。此外，还将新建并建成南京下关长江国际航运物流服务集聚区二期（建筑面积8.6万平方米），续建南京下关长江国际航运物流服务集聚区一期（1栋150米、4栋100米楼宇，总建筑面积29万平方米）。通过上述布局，吸引航运企业总部或者地区性总部入驻下关长江国际航运物流服务集聚区，打造航运总部经济中心。
综合交通集疏运体系建设是行动计划的重点。未来3年，我市将在构建“两环两横十二射”高速公路骨架层、“一环八横十八射”普通干线公路支撑层、“一环十五线”铁路网、“三横一纵”骨干航道网的基础上，推进以港口为重点的立体交通综合体系建设，在龙潭、西坝、铜井、七坝构建公铁水（管）多种运输方式无缝衔接的多式联运枢纽体系，推进疏港公路、疏港铁路、内河航道的建设。其中，续建和新建8条港口集疏运公路，新建公路包括龙潭港区2条、西坝港区1条、板桥港区1条。在疏港铁路方面和内河航道建设方面，开工新建西坝港区铁路6公里华信石化危化品专用线和尧化门综合货场，重点实施包括秦淮河航道整治和芜申线南京段航道整治在内的139公里内河航道建设。
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长江南京以下-12.5米深水航道2020年全面通畅
记者从省委、省政府日前联合下发的《关于贯彻落实〈国务院关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见〉的实施意见》中获悉，我省将重点实施-12.5米深水航道延伸至南京工程，加快建设以长江和京杭运河为骨干的“两纵四横”干线航道网，到2020年长江南京以下-12.5米深水航道将全面通畅。
根据实施意见，我省将以长江南京以下-12.5米深水航道为依托，以水运和铁路建设为重点，完善综合交通网络，发展多式联运和现代港口物流，建设沿江地区现代化海港群和江海联运纽带，打造长江南京以下江海联运港区，增强上海国际航运中心北翼港口功能。其中，南京将打造区域性航运物流中心，围绕港口码头、集疏运体系、物流园区、航运服务支撑等四大体系，整合岸线资源，加快推进龙潭国际综合物流集聚区、下关长江国际航运物流服务集聚区及西坝、七坝、滨江三大港口物流枢纽节点建设。同时加强南京港龙潭港区铁水联运系统建设，构建航运交易平台，提升江海转运能力，充分发挥南京辐射长江中上游重要门户城市的作用。
来源：南京日报
